1927年のシュナイダー トロフィーでのスーパーマリンS.5の成功に続き、ミッチェルは仕様8/28に従って後継機であるスーパーマリンS.6を設計した。 初期のS.5のデザインを改良し、ミッチェルは全金属構造を使用するようになった。875馬力のネイピア・ライオンVIIBエンジンはこれ以上開発できないと判断されたため、S.6には特別に開発された1,900馬力のロールスロイス R エンジンが使用された。 このような高出力に伴う冷却の問題を考慮して、S.6には翼だけでなくフロートにも表面ラジエーターが組み込まれており、ミッチェルは翼の内部構造を通る空気の流れも整えた。
2機の航空機(シリアル番号N247およびN248)が製造され、1929年8月に納入され、英国空軍高速飛行隊によって運用された。2機のS.6Aレーサーは、1929年にイギリスのカルショットで開催されたシュナイダー・トロフィーに出場し優勝し、前回1925年のS.5での勝利とあわせ連続2回の勝利でトロフィー永久保持に大手をかけた。
AMP 1/48 スーパーマリンS.6Aシュナイダーレーサー機 プラモデル AMP48026