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実機解説：1990年代後期、中国人民解放軍空軍は、ロシアから輸出用の低性能なBeriev A-50を購入しても、現代のAEW&C能力が欠如していることを理解していた。 その為、残った唯一の解決策として、独自でAEW&C航空機を開発・製造に着手した。空軍はYun-8輸送機（アントノフAn-12)を使用した早期警戒機を開発するよう、陝西飛機工業（集団）有限公司に命令した。 KJ-200は、機体上部に細長い箱状のアンテナ・フェアリングを搭載し、これは中国が開発したアクティブ電子走査アレイ（AESA）レーダーであると推測されている。そして、西側の情報機関にはY-8 バランス・ビーム(平均台）というコードネームで呼ばれた。最初の改良型は、2005年に初飛行に成功したが、 2006年、システム・テスト中に第2のプロトタイプが墜落した。この事故により、開発技術者多数が殉職することになり試作機が失われたこととあわせてKJ-200の開発にとって大きな打撃となった。2009年に開催された、中国建国60周年記念軍事パレードに登場したあとKJ-200プロジェクトは公式に終了したとされている。

実機データ： 翼長：38ｍ 全長：34ｍ 全高：11.6ｍ エンジン： 2001年、4x Zhuzhou WoJiang-6 (WJ-6) turbo
最大速度：660ｋｍ/ｈ 定員：4名 武装: なし ボーナスキット付属！